改车心得

说来惭愧，从没在老司机发过图文，平时写的东西不少，但基本都成了“鸡汤”或者台词，我的帕拉丁修好有很长一段时间了，现在进入了改装阶段，我觉得我有必要写点东西来记录一下这辆老丁丁了，也给大家选车改车玩车一个参考

感谢我五条将军AT5的赞助商——@韩路 韩老师，真的，要不然我都想去收一套二手胎，五条AT胎挺贵的

感谢@鲁蒙四驱 为我的老丁丁进行的改装，和老板也认识了，老板是真正的爱帕拉丁之人，选定日产越野科技树找他靠谱。

下面看图说话吧！

说到越野车改装，换轮胎是第一步，而我换胎的念头是从一次扎胎开始的，我的帕拉丁买回来以后轮胎非常老旧，并且5条胎有3个品牌，3月份和大家穿越土匪寨的途中右前轮蹭到了山体，破了，不一会轮胎就瘪了......

看着轮胎瘪下去了，心里别提有多慌了，车上又没有千斤顶，只好麻烦大家了。（好吧我承认我又不换胎又不带设备很没有越野精神，但这次我本想再试试车，然后就去改装的）

换胎的时候整个脸都是烫的，耽误了一车队的人前进，太对不起大家了

建辉帮我把备胎卸了下来，一看，嚯！磨损比其它四条轮胎还严重，必须全得换了！

前前后后一大堆人都在等我，惭愧啊！

回来以后，我就被韩老师点名了，估计实在看不下去了，把我好好地教育了一顿，并且同时告诉我可以赞助我5条将军AT5，我自然是喜出望外，欣然接受！正发愁选什么轮胎呢，在这里再次感谢韩老师

5条AT5没有3天就到了，隔天拿到了北京改帕拉丁最在行的改装厂——鲁蒙四驱，至于为什么换个胎也要到改装厂，我们后面再揭晓，先来聊聊这几条胎：将军是马牌旗下的轮胎品牌，除了轿车用胎，将军推出了HT5、AT5、MT5等越野轮胎型号，并且还有一点很重要：这5条胎和帕拉丁原厂轮规格是一样的！这意味着检车省了很多不必要的烦恼，也不用换轮圈，如果你的车只想轻改你的越野车，那么真的要斟酌一下轮胎尺寸的问题。

帕拉丁原车的轮胎尺寸：245/70 R16

关于AT5的花纹：总有人说AT5的胶粒偏小，但我看到实物之后觉得还好，AT5的花纹切割出了很多V型沟，并且不同沟壑的宽度是不同的，最主要的是沟槽很深，能满足我对AT胎的需求，真的够了，如果你对AT胎要求很高，建议你多做对比再下订单（有人送我那么多要求干嘛哈哈哈哈真高兴）然后就是有网友说AT5的公路性能比其他几家AT胎要好（油耗和舒适性，尤其是油耗），这是我很在乎的，因为我3.3帕拉丁油耗真的太高了，具体油耗总结揭晓。

看着5条崭新的轮胎，我心里还是很激动的，毕竟这是我改装走出的第一步，感谢每个越野路上鼓励过我、帮助过我的人！

鲁蒙的铁汁们在我和车友聊天的时候就帮我装好了胎做好了动平衡，寡言，且效率高，而当我和几位帕拉丁、途达纳瓦拉车友聊着聊着，我忽然做了一个重要的决定。

那就是把我的车拆了！

其实是装一个后差速锁啦，我觉得唐山锁不贵，并且余洋的小吉吉装完以后他的使用反馈很好，所以心血来潮我就给老丁丁装了......

这就是唐山锁本体，实际上就是把之前的差速器取代，把它放进后桥里面，然后在桥壳上面钻一个孔，把电控线缆穿过，再接电、再走线到驾驶位就完成了，说得简单，但需要很多调试、微操。

在老差速器旁发现了很多铁片，鲁蒙的铁汁们说这可能是3.3帕拉丁老差速器的限滑片的碎屑......我的老丁丁，你还有多少故事没告诉我啊？！

微操中，这位伙计还告诉了我一个事实：2.4帕拉丁和3.3帕拉丁的后牙包尺寸并不一样，3.3的要大些，所以你预约安装唐山锁的时候要提前讲清，主要是价格差着几百，这个车友们要知道。

在这个位置钻一个孔，走线、固定、注入新的齿轮油，然后2000公里之后去换一次，就算磨合了。

车内走线就不说了，总之全部这些装好只花了一上午的时间，老板还请我吃了个饭，并亲自帮我试了试后锁，这是定妆照，然后划卡拿钥匙走人！试车去了！

清明节从房山蹦极回来，赶紧和建辉约着来到了永定河南坑试车，1是胎2是锁，这回在“房山库布齐”都得给我试得明明白白的！当时永定河6环内的场地不让进了，所以我们去了南坑，后来发现南坑也很好玩。

稍微一提，这趟本来约着丁友、基友、好朋友刘威开着他的绿丁丁一起永定河相见的，但是威哥那天加班，抱憾未能同行，理解，大家都是同行，放一张之前在大石头我俩的合影吧，开心的像两个三岁小屁孩儿~

建辉我俩初级选手，都没有气泵，气儿就不放了（错误的示范）不过换了AT5之后有一个明显的感受是：之前公路胎，胎压2.5左右，停在永定河细软的河沙上，高4起步会打滑，甚至陷车；换完AT胎，同样2.5，起步轻轻松松，并且永定河的那种大长斜坡也不会上去就打滑了，以前公路胎真的是上去就打滑，然后悻悻地倒下来，我总以为是车没劲儿，换完胎稳稳的，基本别人（当天有普拉多、途达、BJ40、途乐、吉姆尼等选手）能上去的坡，我也能！然后我才后知后觉：之前不换胎是多么业余的行为啊！真的不可取，但凡你想越野，不管你是啥车，换胎永远第一！

中间建辉的H5在某坡担住了后桥，动弹不得，于是我直接把车倒到了坡的一半拖他，此时对这套轮胎已经建立了充分的自信心，也越玩越嗨，于是决定挑战个交叉轴，也试试后锁。

另一个角度

这个交叉轴低4、后锁，老帕上去感觉还是比较轻松的，此交叉轴，和我们同时玩的一辆换AT胎V93没有上来、有伊顿锁的建辉H5也没上来，AT胎和后锁这两个硬性指标是十分必要的（当然，对于发动机、底盘比较优秀的车来说，如果没有后锁，靠谱的限滑是很必要的，悬挂行程无敌长的忽略）

永定河在那天下午俨然成为了“房山越野主题公园”，这是我们上午车少的时候拍的，到了下午各种“奇珍异兽”轮番表演，什么UTV、ATV、Y61、越野摩托车、212、213、两驱车、人、狗、小孩见坡就是一顿爬啊！那场面可壮观了！

心满意足的我将车停在坡顶，把景别放大，单独框住我历经沧桑的老丁丁，仿佛它真的进了沙漠一般，这时我真的有一种想法：我要继续改进它，直到之前爱“发烧”的它能够真的进到沙漠驰骋！永定河玩得很开心，今后也会去更多的地方，和大家征服更多的地形（后板簧塌了，得去换了）

将军AT5，我人生的第一套AT胎，我没办法告诉你它和AT3或者KO2有什么区别，但像我这么玩，够用了，价格途虎899一条供参考

同时附上3.3帕拉丁+将军AT5的高速油耗，从北6环到南6环，80多公里（上高速前2公里加满，下高速后2公里再加满算出来的）我对这个油耗相当的满意，因为之前公路胎帕拉丁高速油耗也要11、12个，然后市区没有精确计算过，但是大体和换胎前一样15到16个（不要惊讶，古老的VG33就是这么的费油）公路舒适性方面我并没有感觉到AT5和老轮胎明显的区别，胎噪比之前大了一些，但真的不明显。

关于唐山锁有三个重点：3000多RMB、可靠、有用，我觉得后锁是提高越野车主幸福度的一个神器：你再也不用因为动力流失而眼巴巴的看着队友们爬坡了，如果你的车有低4而没有限滑，那么去装一个后锁吧！不管是唐山锁还是什么石家庄锁（我真不是打广告）你将得到一台截然不同的越野车！

耐久度等我的反馈吧，哦对，2000公里记得去换齿轮油哦！

其实作为年轻人，我们对越野车的要求真的不多：便宜、车够硬、有改装空间就够了，经济不富裕的我们看着自己的“老家伙”或者“小家伙”们一点一点变强，心里真的有一种强烈的自我肯定，当你在周末全身心去玩越野、而不是躺在家里滑手机，你将会精神饱满地投入到下一周的工作当中去，并且还能交到一起爬坡的朋友，你是不是觉得整个人生都明亮了起来了呢？很建议年轻朋友们尝试一下越野！（我玩越野以来统共就改了这么俩零件，你要觉得这是广告我也很无奈，最后吃水不忘挖井人——感谢韩老师的AT胎）